Çinli otomotiv devi Geely'nin tanıttığı, 2.250 kW yani 2,2 megavat gücündeki yeni nesil şarj sistemi. Volvo'nun da sahibi olan şirket, elektrikli araçları 4,5 dakikada şarj etmeyi hedefleyerek şarj süresini benzinli araçların yakıt alma süresine indirmeyi vaat ediyor.
İşin aslı, megavat seviyesinde DC şarj artık mühendislik değil altyapı ve termal yönetim savaşı. 2,2 MW'ı 4,5 dakikada bataryaya basmak demek, kablo ve konnektörün sıvı soğutmayla canlı tutulması, hücre kimyasının bu akımı kaldıracak şekilde dizayn edilmesi ve sahadaki trafonun o gücü karşılaması demek. Yani teknoloji kâğıt üstünde devrim, sahada ise şebeke kapasitesi meselesi. (bkz: elektrikli araç şarj altyapısı)