Türkiye'de akaryakıt fiyatlandırmasının sadece bir kalemini değil, doğrudan taşımacılık, tarım ve gıda enflasyonunun belkemiğini oluşturan gösterge. Son gelişmeyle motorinin litre fiyatının 100 lirayı aşacağı konuşuluyor; bu, pompa fiyatının psikolojik eşiği değil, zincirin tamamına yansıyan bir maliyet dalgası demek.
Fiyatın bu noktaya gelmesinin arkasında kur baskısı, ÖTV ayarlamaları ve küresel petrol fiyatlarındaki dalgalanma var. Ancak asıl mesele, mazotun Türkiye ekonomisinde bir tüketim kalemi olmaktan çok üretim girdisi olması: tarladan markete, şantiyeden otobüs terminaline kadar her şeyin fiyatı bu kalemle birlikte hareket ediyor. Bu yüzden 100 lira eşiği, enflasyonun çıpasını yeniden yukarı çekme riski taşıyor.
CHP lideri Özgür Özel'in YENİ Parti'nin önerisini gündeme getirmesi, tartışmayı teknik bir fiyat meselesinden siyasi bir vergi/ÖTV politikası zeminine taşıyor. Muhalefetin hamlesi, akaryakıt vergilerinde düzenleme ve fiyat istikrarı vaadi etrafında şekilleniyor; iktidar cephesinde ise kur ve jeopolitik maliyetler öne çıkarılıyor. Kısacası mazot fiyatı, bir istasyon tabelası olmaktan çıkıp seçim ekonomisinin ve enflasyonla mücadelenin en görünür başlığı haline gelmiş durumda.