Honda ve Taisei Group'un birlikte geliştirdiği kablosuz güç aktarımı (WPT) sistemi, elektrikli araçları hareket halindeyken yolun altına gömülü bobinler üzerinden şarj etmeyi hedefliyor. Mantık aslında tanıdık: manyetik rezonansla enerjiyi kablosuz köprüdürüyorsunuz, araç da üzerinden geçerken bunu bataryaya yazıyor. Ama işin zor kısmı, 80-100 km hızla giden bir araca milisaniyeler içinde hizalanıp verimli güç basabilmek. Honda henüz laboratuvar ölçeğinde; gerçek yola dökülmesi için altyapı maliyeti ve standart bir protokol gerekiyor.
Bu teknoloji tutarsa, şarj istasyonu kuyrukları ve menzil kaygısı tarihe karışabilir. Ama önce yolların yeniden kazılması, şebekenin bu yükü kaldırması ve tüm markaların aynı frekansta anlaşması lazım. Şu an her üretici kendi standardını dayatıyor; Apple'ın Lightning'i gibi bir kaos ortamı var. WPT'nin yaygınlaşması, elektrikli araç satışlarını hızlandırabilir ama altyapı yatırımı olmadan bu sadece güzel bir prototip olarak kalır. Benzer bir dengesizliği şarj altyapısında zaten yaşıyoruz: araç sayısı artıyor ama istasyon ağı aynı hızda büyümüyor. WPT de aynı kadere mahkûm olabilir.
Kısacası, Honda'nın WPT projesi heyecan verici bir mühendislik gösterisi; fakat ticarileşmesi için önce yolların, sonra da regülasyonların ikna edilmesi gerekiyor. Elektrikli araçların geleceği batarya kapasitesinden çok, bu tür altyapı hamlelerine bağlı. Kaynak: ShiftDelete