rivian'ın kendi araçları için kurduğu dc hızlı şarj altyapısıdır. son bir yılda şarj noktası sayısını yüzde 39 artırarak 1.185'e, istasyon sayısını da yüzde 26 artışla 165'e çıkarmış durumda. 300 kW'a kadar güç verebilen bu noktalar, bataryayı doğrudan akımla çok daha kısa sürede dolduruyor; yani mesele sadece sayı değil, tek durakta geçirilen sürenin kısalması.
şarj ağı işini ilk bakışta "elektrikli araç satıyorsan istasyon da kurarsın" refleksi gibi okumak mümkün ama asıl mesele güven. rivian'ın araçları tesla supercharger dahil on binlerce genel dc cihazını zaten kullanabiliyor; buna rağmen kendi ağına yatırım yapması, kullanıcıyı ilk günden itibaren markanın çatısı altında tutma stratejisi. sayılar küçük görünebilir, 165 istasyon 1.185 nokta tesla'nın yanında hâlâ mütevazı; ama yüzde 39'luk büyüme oranı altyapı işinde ciddi bir ivme.
benim asıl dikkatimi çeken, istasyon sayısının nokta sayısından daha yavaş artması. yani mevcut istasyonlar büyütülüyor, tek lokasyona daha fazla şarj cihazı konuyor. bu, "her yere istasyon serpiştirelim" yerine "yoğun güzergâhlarda kuyruğu azaltalım" yaklaşımı; şarj deneyiminde bekleme süresi kadar istasyon başına düşen cihaz sayısı da belirleyici çünkü. rivian için sıradaki sınav, bu ağı kendi araç sahipleri dışındakilere de açıp açmayacağı. açarsa şarj işi bir maliyet kaleminden gelir kalemine döner, açmazsa marka sadakati için pahalı ama etkili bir vitrin olarak kalır.