elektrikli kamyonlar, ağır taşımacılığın dizel bağımlılığını kırmaya aday ama şarj altyapısı hâlâ işin en zayıf halkası olan ticari araç sınıfıdır. donanımhaber'in aktardığına göre şarj talebi rekor seviyeye ulaşacakmış; yani filolar elektrikliye dönüyor ama bu dönüşüm sessiz sedasız değil, doğrudan şebekeye yükleniyor.
olayın perde arkası şu: bir elektrikli otomobilin çektiği güçle bir elektrikli kamyonun çektiği güç aynı değil. tek bir ağır vasıta, depo sahasında neredeyse küçük bir mahalle kadar elektrik çekiyor. şarj talebi rekor kıracaksa bunun anlamı, lojistik merkezlerinin önündeki trafoların, dağıtım hatlarının ve megawatt'lık şarj istasyonlarının bugünkünden çok daha ciddi bir yüke hazırlanması gerektiğidir. yoksa kamyonlar gelir, şarj kuyruğu da beraberinde gelir.
kısacası mesele kamyonun kendisi değil, onu besleyecek altyapının ne kadar hızlı kurulacağı. filo sahipleri dizel maliyetinden kaçarken bu sefer elektrik faturası ve şebeke kapasitesiyle boğuşabilir. geçiş kaçınılmaz ama altyapı yetişmezse, sıfır emisyon hevesi depoda şarj bekleyen kamyonlarla sınanır.