Otokar'ın Daimler Buses ve Mercedes-Benz Türk ile kurduğu stratejik iş birliği çerçevesinde Mercedes-Benz Conecto şehir içi otobüslerinin seri üretimine Sakarya fabrikasında başlamasını anlatan gelişmedir. 2025 yılında imzalanan anlaşmanın sahaya inmesi demek bu: artık Sakarya'daki banttan Conecto gövdesi çıkıyor.
Olayın perde arkası aslında klasik bir küresel üretim ağı yeniden dağıtımı hikayesi. Daimler Buses, Avrupa'daki maliyet baskısı ve kapasite planlaması yüzünden Conecto gibi hacim modelini Türkiye'ye kaydırıyor; Otokar da zaten otobüs tarafında birikimi ve işçilik maliyeti avantajıyla bu işi alan taraf oluyor. Mercedes yıldızı hâlâ kaputta ama üretim artık Sakarya'da. Otokar açısından bakınca bu, sadece fason üretim değil; küresel tedarik zincirinde yukarı tırmanma hamlesi. Kendi markasıyla ihracat yapan bir firmanın, bir Alman devinin modelini kendi tesisinde üretmesi, kalite sertifikasyonu ve süreç olgunluğu anlamında ciddi bir referans.
Ekonomik tarafı da yabana atılmamalı: otobüs segmenti, binek araçtaki gibi dalgalı değil ama şehir içi filo yenilemeleri belediyelerin bütçesine ve ihale takvimine bağlı. Conecto'nun Türkiye'de üretilmesi, hem iç pazar için teslim süresini kısaltır hem de Avrupa'ya ihracatta lojistik maliyetini düşürür. Yani işin özü şu: Sakarya'da dönen bant, sadece bir otobüsü değil, Türkiye'nin ağır vasıta üretimindeki konumunu da yeniden kalibre ediyor. (bkz: otokar) (bkz: mercedes-benz türk)